Sarajevo
sous perfusion
               aérienne
 
Il est un pont aérien qui a duré plus longtemps que celui de Berlin : c'est le pont aérien de Sarajevo. Mais le temps érode l'attention et le souvenir. Les projecteurs des médias se sont détournés vers des événements plus spectaculaires. Le pont aérien sur Sarajevo, dont l'Armée de l'air française a été un des acteurs principaux, a mobilisé des centaines d'hommes. Parmi eux, le lieutenant Giordana, de la base de Taverny, qui nous a fait part de son expérience.  

Pendant trois ans et demi, les habitants assiégés de Sarajevo ont survécu grâce à un pont aérien mis en place par plusieurs pays occidentaux. Sous la menace constante des tirs perdus ou dirigés des belligérants, l'aéroport est resté pendant une grande partie du conflit en ex-Yougoslavie quasiment le seul moyen d'accès à
Sarajevo, très convoitée, est le théâtre de combats intensifs
la capitale bosniaque, le seul poumon d'une population asphyxiée par le blocus des forces bosno-serbes.

Au printemps 1992, les Bosno-Serbes, soutenus par leurs "cousins" de Belgrade, déclenchent les hostilités dans l'Est et le Nord de la Bosnie. S'en suivent une campagne de terreur assortie de purification ethnique et de déplacements massifs de populations. [...] Au début de l'été 1992, les Serbes encerclent les zones de Sarajevo détenues par les Croates et les musulmans. La mise en place d'un pont aérien humanitaire s'avère être la seule solution pour ravitailler la population.


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Le 28 juin 1992, l'aéroport passe sous le contrôle de la FORPRONU. Dès le lendemain, sous l'égide du Haut Comité
Le pont aérien, une mission vécue par un officier de Taverny
aux réfugiés des Nations Unies (UNHCR), un C160 Transall français se pose à Sarajevo. C'est le début d'un pont aérien salvateur qui durera trois ans et demi.

De février à juin 1995, le lieutenant Giordana est détaché en tant que chef d'escale, successivement à Split, en Croatie, puis à Ancône, en Italie. Ces deux villes situées de part et d'autre de la Mer adriatique sont les derniers maillons de la chaîne aérienne humanitaire vers Sarajevo.


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Le pont aérien n'a pas servi à transporter que des marchandises, précise le lieutenant Giordana : "Le C130 Hercules français était régulièrement
Une troupe de clowns sans frontières partait distraire les enfants de Sarajevo
emprunté par des passagers divers comme des autorités civiles et militaires françaises, des journalistes, des civils bosniaques et des membres d'organisations humanitaires. Je me souviens même avoir embarqué une troupe de clowns sans frontières qui partaient distraire pour quelques jours les enfants de Sarajevo".

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Avant le décollage, les passagers doivent mettre un casque et un gilet pare-balles, alors même que l'avion est blindé et équipé d'un système de leurres anti-missiles. Ces mesures
A cause des annulations de vol, les équipages se donnent le surnom de "Maybe Airlines"
de sécurité ne sont pas superflues, car les incidents sont fréquents.

Les avions essuient souvent des tirs et les annulations de décollage sont fréquentes, à tel point que les équipages se donnent le surnom de "Compagnie Maybe Airlines". Parfois, c'est le drame. On se souvient de la mort des quatre occupants d'un G 222 de l'Armée de l'air italienne, abattu par un missile sol-air.


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Les 440 000 habitants de Sarajevo ont surmonté avec courage et persévérance l'épreuve
Dix ans après avoir accueilli les jeux olympiques de 1984, Sarajevo n'est plus que ruines
d'un siège de longue durée, en grande partie grâce au pont aérien. Aujourd'hui, la Bosnie vie certes de nouveau sous un ciel de paix, mais un ciel obscurci par nombre de problèmes, car le seul chapitre de l'accord de Dayton qui est vraiment respecté est le cessez-le-feu. Les élections ont légitimé les chefs nationalistes, ce qui accentue la tendance vers la division ethnique. Tandis que l'on redoute de nouveaux exodes, la question du retour des réfugiés reste brûlante, avec des heurts fréquents entre ceux-ci et les polices de chaque ethnie. Enfin, Le jugement des criminels de guerre est dans l'impasse.